Los coches suelen destacar por su velocidad, potencia y diseño. Sin embargo, hay vehículos que llaman la atención por su tamaño y rareza. El Peel P50, conocido como el coche más pequeño del mundo, es uno de estos casos excepcionales. Este microcoche británico de tres ruedas de los años 60, del que sólo se fabricaron 50 unidades, sigue generando fascinación y curiosidad.
El icónico Peel P50, un microcoche que desafía las convenciones.
Historia del Peel P50
El Peel P50 nació en la Isla de Man a principios de los años 60, producido por Peel Engineering Company entre 1962 y 1965. La empresa fue fundada a finales de los años 40 por Cyril Cannell. Al principio, antes de hacer el Peel, se dedicaron a fabricar piezas de fibra de vidrio para la industria náutica y automovilística. Su pequeño tamaño respondía a la necesidad de movilidad urbana eficiente.
Se presentó en el Motorcycle Show de Earls Court de Londres en 1962, y se estima que apenas se fabricaron 47 unidades entre 1962 y 1965. Lo publicitaron como “capaz de llevar a un adulto y la bolsa de la compra”, y su precio era de solo 199 libras. Se podía comprar en cuatro colores: Dragon Red, Daytona White, Capri Blue y Sunshine Yellow.
El coche se hizo famoso por aparecer en el Guinness World Records 2010 como el vehículo de producción más pequeño de la historia. Su rasgo más llamativo es la combinación de un tamaño diminuto, tres ruedas y peso pluma, lo que permitía mover el coche de forma manual gracias a un asa trasera. El P50 original no disponía de marcha atrás, pero su maniobrabilidad física compensa esa carencia.
Características y Especificaciones
Mide 1,37 metros de largo, 1 metro de ancho y pesa 59 kilos sin ocupante, lo que le ha valido para tener el récord Guinness al coche más pequeño fabricado en cadena de la historia. El original contaba con un motor DKW de 49 cc que desarrollaba 4,2 CV, para alcanzar una velocidad máxima de 61 km/h. Solo contaba con una puerta en el lado izquierdo del habitáculo, un único faro, un limpiaparabrisas y tres ruedas, pudiéndolo comprar en blanco, rojo y azul.
Jeremy Clarkson popularizó el Peel P50 en Top Gear.
El Peel P50 llevaba un pequeño motor DKW de 49 cc. de dos tiempos unido a una caja de cambios de tres velocidades y alcanzaba 60 km/h. Con tres pequeñas ruedas, no tiene marcha atrás, y el conductor tendrá que tirar de él si quiere moverlo en ese sentido.
El interior del Peel P50 es básico y claustrofóbico. No cuenta con radio ni aire acondicionado; la única ventilación proviene de las pequeñas ventanas. Sorprendentemente, el coche tiene un único limpiaparabrisas, similar al del McLaren F1, y está equipado con un motor de 49 cc que genera cuatro caballos de fuerza.
Precio y Valor de Colección
¿Por Qué Fracasó el Auto MÁS PEQUEÑO del Mundo? (La Verdad del Peel P50)
En los últimos años la cotización del Peel P50 ha crecido mucho gracias a su condición de cacharro raro y simpático, apto para rodar por las ciudades y capaz de arrancar numerosas sonrisas allí por donde pasa. El pasado día 18, en la subasta de RM Sotheby´s en Monterey (California) un coleccionista pagó 140.250 dólares (117.600 euros) por un Peel P50 de 1964. En una subasta en Madison (Georgia, EEUU) en 2013 uno se vendió por 92.850 euros, y aseguraban que solo sobreviven 26 unidades. El año pasado otro alcanzó (también en RM Sotheby´s) 176.000 dólares (147.700 euros).
¿Cuánto estarías dispuesto a pagar por el coche más pequeño del mundo y con casi 60 años a sus espaldas? Pues el nuevo afortunado poseedor de una de las menos de 30 unidades que quedan del Peel P50 ha desembolsado 111.000 libras en una subasta celebrada en Reino Unido, lo que al cambio viene siendo unos 132.000 €, es decir, más de lo que cuesta un BMW M4.
Como tal, debía de ser un producto económico y ligero, de ahí la austeridad que lo rodea y se refleja en un asiento que parece una silla de playa, el uso de un solo faro delantero o la ausencia de marcha atrás - tampoco la necesita dado que su pequeño radio de giro le permite girar prácticamente sobre su propio eje- que obliga al conductor a salir fuera, levantar el Peel P50 de una asa situada en la parte posterior y girarlo, aunque sí que dispone de una caja de cambios con tres velocidades hacia delante.
Incluso el exigente circuito de Nürburgring ha sido conquistado por el Peel P50.
El Peel P50 en la Actualidad
A partir de 2010 se produjeron unidades nuevas del Peel P50 en series extremadamente limitadas, dirigidas principalmente a coleccionistas y museos. Actualmente, P50Cars lo devolvió a la vida ajustando la marca al momento actual con una importante variedad de gamas. No solo puedes comprar el modelo original desde 40.000 euros, sino que hay varios versiones (E.50, E.50 Turbo y G.50) que pueden ser clásica o cabrio... amén de otra gama deportiva, Trident, que cuenta con otros cuatro modelos, todos ellos con posibilidad de montar un motor eléctrico de 4 kW (45 km/h). Todos ellos van de los 19.000 a los 34.500 euros.
El precio de partida es de 15.800 euros para el de carrocería clásica y equipado con un pequeño motor eléctrico de 2 kW de potencia que alcanza los 50 km/h; este está alimentado por una batería que le otorga hasta 80 kilómetros de autonomía. Por encima de este existe una alternativa “Turbo” (también eléctrica) con un motor de 5,76 kW de potencia y alcanza los 80 km/h.
Ensambla Tu Propio Peel P50
Pero la mayor novedad que ofrece P50Cars es que, si quieres abaratar los precios, puedes montarte el coche en casa. ¿Cómo? Pues como si de un Lego o un mueble de Ikea se tratara, puedes comprar el kit del coche concreto en el que estás interesado y ensamblarlo tú mismo. Los precios oscilan desde los 15.000 a los 21.000 euros, en un pack que llega con todos los elementos necesarios para el montaje salvo la herramienta, para poder tener un coche único. El fabricante asegura que se requieren unas 50 horas (y espacio) para ensamblar ruedas, carrocería, asiento, volante, transmisión... si bien hay disponibles versiones ya ensambladas por 15.200 libras (17.540 euros).
Tabla Comparativa de Modelos y Precios de Peel P50 (P50Cars)
| Modelo | Motor | Precio (Aprox.) | Características |
|---|---|---|---|
| P.50 Clásico | Eléctrico 2kW | €40,000 | Diseño original, ideal para coleccionistas. |
| E.50 | Eléctrico | €19,000 - €34,500 | Varias versiones disponibles (Clásica, Cabrio). |
| E.50 Turbo | Eléctrico 5.76kW | €19,000 - €34,500 | Mayor potencia y velocidad. |
| G.50 | Eléctrico | €19,000 - €34,500 | Varias versiones disponibles (Clásica, Cabrio). |
| Trident | Eléctrico 4kW | €19,000 - €34,500 | Diseño deportivo, varias opciones. |
| Kit de Montaje | Varía según el modelo | €15,000 - €21,000 | Para ensamblar en casa. |
Influencia en la Cultura Popular
Además, hace unos diez años el Peel P50 se hizo muy popular porque aparecía en el programa de TV Top Gear. Jeremy Clarkson lo conducía por las calles (¡cabía dentro!) no dudaba en subirlo a las oficinas de la BBC y andar con él entre las mesas de sus compañeros…
El Peel P50 destaca en el universo de los coches clásicos por su tamaño, diseño inusual y espíritu puramente funcional. El Peel P50 es más que un coche, es un testimonio tangible de una época en la que la creatividad y la ingeniería buscaron la máxima eficiencia en el mínimo espacio.