La Mini Transat 650, también conocida simplemente como Transat 650, es una regata transatlántica en solitario que atrae a navegantes de todo el mundo.
Me acabo de enterar que el que sí está inscrito y tiene intención de participar en la Transat 650 es Juan Carlos Oliva, que ha cambiado de patrocinador, siendo ahora Zumex su sponsor. Me pregunto como va ha hacer para poder estar compitiendo en la Transat 650 y en la GOR a la vez ... Pues como hizo en la última Minitransat, después de ser patrocinado por la Generalitat Valenciana...
Estamos a menos de 90 días de la salida desde La Rochelle. Aún tengo mucho trabajo en el barco que espero que gracias a mis amigos de Barcelona puedan llevarse a cabo, ya que hasta la primera semana de septiembre estoy trabajando fuera de casa. Aún hay esperanza de que alguna ayuda surta en estos meses, aunque el verano es una época en la que estos asuntos se van de vacaciones. Siempre serán bienvenidas vuestras colaboraciones, espero vuestros comentarios y apoyo. Estamos en cuenta atrás, ahora sí. Nos vemos en septiembre en Francia.
Otro de los elementos clave en estos días de preparación es que está aquí gracias a la FNOB Gerard Marín para ayudarnos con el montaje de los barcos y la puesta a punto. Se va ya esta tarde a hacer la vuelta a Bretaña, regata de Figaro, con Anna Corbella. Una pena porque también está encima de todo y tiene muchísima experiencia.
Con este resultado, y a la espera de la 2ª etapa, se convierte en uno de los principales favoritos para ganar la Transat 650.
Diseño y Características de los Barcos
El diseño de los barcos Mini 6.50 es un tema recurrente de discusión entre los participantes y aficionados. Algunos diseños, como el Magnum 747, han generado controversia por su proa redondeada.
Las formas en la proa del diseño de JK en el Chémines de Stamm (Imoca) parecen indicar que hay un camino intermedio antes de los excesos "scow" del 747 (inspirado, p.e.
En efecto, las medidas son las definidas por la classe Mini y de ahí no se puede salir: una altura máxima de palo y la botavara no puede sobresalir.
El aumento de eslora de flotación puede ser discutible pero lo cierto es que los apoyos son diferentes. Cuanto más grande haces la mayor más se clava la proa en rumbos portantes frenando el barco. Con esa proa esta claro que de clavar nada :cunao:. De todas formas no deja de ser un diseño muy especializado y como tal necesitara de sus condiciones favorables para estar delante.
Por fin tenemos información +- reciente de Pablo Torres y su "Bicho". Os dejo una entrevista y un vídeo de la construcción del barco.
Mini 650 Proto
Opiniones de los Participantes
Los participantes de la Mini Transat 650 comparten sus experiencias y temores antes de la regata.
Juan Carlos Oliva: "Tengo un buen barco, sé que soy un buen skipper, pero al inicio de esta transatlántica habrá barcos tan buenos como el mío y marinos mejores porque llevan más tiempo que yo en la clase mini y no hacen otra cosa.
Didac Costa: "Me pregunto si podré aguantar el ritmo de una regata durante un periodo tan largo. Tengo miedo de cometer errores debidos a la fatiga.
Jorge Madden: "Conozco bien mi mini. Va deprisa. Me gusta que el viento sople fuerte. Estar tres semanas en la mar, solo, no me inquieta. El barco está bien preparado. Es práctico. Soy un competidor. Voy a darlo todo para terminar lo mejor posible.
Desafíos y Preparativos
La preparación para la Mini Transat 650 es un desafío tanto físico como financiero para los participantes.
Quizá para la nueva generación de regatistas más ahora que nunca, ya que además de entrenar, navegar, preparar el barco, hacer muchas millas en regata, romper, sufrir y volver a levantarse tras cada palo que te llevas en el camino, se junta tener que financiarlo todo de nuestro bolsillo.
Todo va bien, muchísimo trabajo para poner el barco a funcionar. Había más faena de la que había imaginado, pero todo va por ahora bien y sin grandes problemas, más que el dinero que ya se me ha acabado y la VISA que se niega a seguir pasando. Por suerte me hacen un pequeño préstamo para aguantar estos 20 días en los que aún hay facturas que pagar, material que comprar... vaya desastre financiero.
Incidentes y Seguridad
La seguridad es una preocupación constante en la Mini Transat 650, dada la naturaleza solitaria y exigente de la regata.
Acabo de enterarme de esta terrible noticia. El lunes 12 de septiembre, hacia las 9h00, el semáforo de Cap-Ferret es alertado por el barco de pesca Atalante de un velero le KarantezVI un Pogo 2 6.50, con todas las velas en cubierta y sin nadie a bordo. El avión de la aduana de Burdeos, de vigilancia marítima, se desvió para localizar la posición del barco. Un pescador ha fondeado el velero en frente de Cap-Ferret. Météo : vent sud-est pour 4 noeuds. El cuerpo de Jean-Marc Allaire enseguida ha sido identificado por los servicios de la gendarmería.
Cambios en la Organización
La organización de la Mini Transat ha experimentado cambios en los últimos años.
Hasta ahora era la empresa GPO la que se encargaba de organizar la mini-transat y a partir de ahora será la empresa llamada Douarnenez-Courses la que se encargará de la organizacion de este evento, de momento serán las ediciones de 2013 y 2015 (cada dos años como hasta ahora). Nueva empresa, nuevo recorrido. Creo que no hay mas. Nada de dos minitransat... ese proyecto está totalmente abandonado y no creo que se vuelva a retomar. Para eso se alternan en años la minitransat y la Sables les Azores.
La idea era que en las regatas del atlantico todos los años hubiese una que cruzase el golfo en ambos sentidos, se celebraría en años alternos la mini pavois y la transgascogne...
PRESENTACIÓN MINI TRANSAT 2025
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