El Peel P50 es un microcoche británico de tres ruedas de los años 60, del que sólo se fabricaron 50 unidades. Este vehículo destaca por su tamaño y rareza. Se trata del coche de producción más pequeño del mundo jamás fabricado.
Historia y Orígenes del Peel P50
El coche más pequeño del mundo data de 1962, cuando Peel Engineering lo fabricó por primera vez a mano en la Isla de Man. La empresa británica Peel Engineering Company presentó en 1962 un coche anunciado como capaz de llevar a “un adulto y una bolsa de la compra”.
Con una longitud de 1.372 mm, una anchura de 1.041 mm y un peso en vacío de 59 Kg, el Peel P50 tiene el récord de ser el coche más pequeño del mundo. Y es que la vida de este monoplaza construido en fibra de vidrio fue efímera. Apenas tres años de producción en la Isla de Man (Reino Unido), de 1962 a 1965.
Mide 1,37 metros de largo, 1 metro de ancho y pesa 59 kilos sin ocupante, lo que le ha valido para tener el récord Guinness al coche más pequeño fabricado en cadena de la historia. Este vehículo se importó a Estados Unidos donde también podía circular. Además fue exportado a otros países en los que llegó a ser considerado un ciclomotor.
La carrocería del Peel P50 estaba fabricada en fibra de vidrio y estaba disponible en tres colores: Blanco Daytona, Rojo Dragón y Azul Oscuro. De serie se comercializaba en tres colores: “Rojo Dragón”, “Blanco Daytona” y “Azul Oscuro”.
Características Técnicas Originales
- Motor: DKW de 49cc
- Potencia: 4,5 CV
- Velocidad Máxima: 61 km/h
- Transmisión: Manual de 3 velocidades
- Peso: 59 kg
- Consumo: 2,8 litros cada 100 Km de media
Para moverse, este coche diminuto se servía de un motor DKW de 49cc, con el que alcanzaba una velocidad máxima de 60km/h. El original contaba con un motor DKW de 49 cc que desarrollaba 4,2 CV, para alcanzar una velocidad máxima de 61 km/h. Este automóvil de una sola plaza montaba un motor Zweirad Union de 49 centímetros cúbicos y alcanzaba los 40 kilómetros por hora de velocidad máxima.
Como es de esperar, el Peel P50 original contaba con un único asiento, una sola puerta en el lateral izquierdo, un foco frontal y ni siquiera tenía marcha atrás, sino un asa en la parte trasera para hacer maniobras de forma manual, aunque su tamaño hace que se pueda aparcar en cualquier sitio. Carecía de marcha atrás y la única forma de hacer retroceder al coche era bajándose de él y arrastrándolo con un asa situada al efecto en la parte trasera.
Entre otras particularidades destaca el hecho de que sólo tiene tres ruedas (dos delanteras y una trasera), un solo faro delantero, una puerta lateral situada en el lado izquierdo del conductor y la carrocería monocasco en fibra de vídrio. Su interior estaba ocupado casi en su totalidad por el único asiento. Al lado había una palanca de mano que ponía en marcha el motor.
El precio del Peel P50 era de unos 250 euros actuales y destacaba por su bajo consumo de combustible. De hecho, en aquella época se anunciaba como el coche más barato, llegando a afirmar que salía más económico que ir caminando.
El Regreso del Peel P50
El 28 de octubre de 2007, el Peel P50 apareció en el programa automovilístico Top Gear, de la BBC. A continuación podrás ver una aparición del Peel P50 en Top Gear, que provocó que en 2011 volviera a fabricarse y comercializarse tras despertar el interés de un grupo de inversores que decidió rescatar la marca Peel. En 2010, dos emprendedores crearon una compañía para volver a producirlos con pequeños cambios, pero muy parecidos al original.
Como hemos dicho, el Peel P50 volvió a fabricarse hace 6 años. Actualmente cuenta con la opción de incorporar un motor de dos tiempos y 49cc, que le aportan 3,35 CV y una velocidad máxima de 70 km/h, o si lo prefiere, puede elegir entre dos propulsores eléctricos diferentes, uno de 1,6 CV con el que podría alcanzar los 25 km/h y contar con una autonomía de 80 kilómetros, y otro de 4 CV con el que alcanzaría los 80 km/h.
Para que pueda circular por la carretera y considerarse un vehículo homologado, el Peel P50, aunque ha mantenido su aspecto externo y sus medidas, ha sufrido algunas modificaciones en la suspensión, la dirección y el tren de transmisión. Todos cuentan con un piñón y cremallera de dirección súper rápida, una caja de cambios automática, suspensión totalmente independiente, freno en las tres ruedas, un limpiaparabrisas eléctrico, lavado de parabrisas y el asiento está fabricado en cuero. Además, ahora incorpora una marcha atrás, lo que le convierte en un coche completamente legal.
Otro de los cambios que se han llevado a cabo es la disponibilidad del Peel P50 en una mayor variedad de colores: Azul Capri, Blanco Daytona, Rojo Dragón, Morado Joyville y Amarillo Sunshine. Cada uno de los nuevos Peel P50 se fabrican de forma manual, tal y como se hacía originalmente, con el objetivo de que quede a gusto del cliente, gracias también a que el equipo de Peel consigue combinar la ingeniería moderna con el diseño y una construcción con gran autenticidad.
Según afirma la propia marca, el Peel P50 era un coche adelantado a su tiempo, sobre todo si nos fijamos en el chasis monocasco de fibra de vidrio, que es al mismo tiempo muy ligero y resistente. Para ello, el equipo de Peel está compuesto por especialistas en fibra de vidrio que cuentan con más de 40 años de experiencia en carreras de coches de fibra de materiales compuestos reforzados.
Sin embargo, vuelve a estar a la venta de la mano de P50Cars, ajustando la marca al momento actual con una importante variedad de gamas. No solo puedes comprar el modelo original desde 40.000 euros, sino que hay varios versiones (E.50, E.50 Turbo y G.50) que pueden ser clásica o cabrio... amén de otra gama deportiva, Trident, que cuenta con otros cuatro modelos, todos ellos con posibilidad de montar un motor eléctrico de 4 kW (45 km/h). Todos ellos van de los 19.000 a los 34.500 euros.
Pero la mayor novedad que ofrece P50Cars es que, si quieres abaratar los precios, puedes montarte el coche en casa. ¿Cómo? Pues como si de un Lego o un mueble de Ikea se tratara, puedes comprar el kit del coche concreto en el que estás interesado y ensamblarlo tú mismo. Los precios oscilan desde los 15.000 a los 21.000 euros, en un pack que llega con todos los elementos necesarios para el montaje salvo la herramienta, para poder tener un coche único.
Ahora, no solo puedes comprarte un Peel P50, el coche más pequeño del mundo, sino que además puedes construírtelo tú mismo. Ese coche que hace no demasiados años era considerado como una de las piezas de coleccionista más valiosas del mercado automovilístico, ahora es una joya del bricolaje que puedes crear en tu propia casa. Eso sí, solo sigue entrando un adulto y una bolsa de la compra... para que luego digan que el tamaño no importa. ¿Te has preguntado alguna vez cuál es el coche más pequeño del mundo? Pongámonos en situación: un vehículo pensado solo para una persona, de medidas poco más grandes que una caja de cartón, con un pequeño motor y con un récord Guinness a sus espaldas por su tamaño.
Precios Actuales
- Modelo Original: Desde 40.000 euros
- Versiones (E.50, E.50 Turbo, G.50): 19.000 - 34.500 euros
- Kit para Montar en Casa: 15.000 - 21.000 euros
El Peel P50 en Nürburgring
El Infierno Verde suele ser el escenario perfecto para que muchos fabricantes prueben sus vehículos. Normalmente, se trata de coches de altas prestaciones. También es el circuito preferido de muchos aficionados que se desplazan allí desde cualquier rincón del mundo para correr con su coche en los días destinado a esta función.
En principio, se podría pensar que la vuelta al circuito sería completamente segura, dada la lentitud del coche, pero el mecánico del equipo advirtió a Fewtrell de lo fácil que es hacer volcar al P50. El pequeño microcoche tuvo problemas para subir las pendientes a lo largo de los 20,83 kilómetros del trazado y estuvo a punto de volcar en Adenauer Forst, al principio de la vuelta.
Al finalmente, el expiloto pudo completar con éxito la vuelta a Nürburgring, haciendo un tiempo de 24:50.570, según Auto Motor und Sport. Un tiempo a años luz del que han registrado algunos superdeportivos recientemente.
El piloto de Fórmula 3, Max Fewtrell, se aventuró en la pista, que estuvo cerrada para esta «hazaña», con un ligero retraso debido a la rotura del cable del acelerador en el estacionamiento del circuito. El desafío se complicó aún más al anochecer, debido a la escasa iluminación proporcionada por el faro central del Peel P50.
El resultado final fue una vuelta que duró 25 minutos y 44 segundos, una cifra que contrasta con los 7 minutos y 45 segundos que un Honda Civic Type R necesita para completar una vuelta de referencia en Nürburgring. Sorprendentemente, incluso un tractor Claas Xerion 5000 logró completar una vuelta en 24 minutos y 50 segundos.
Fewtrell dijo que era la vez que más concentrado estuvo al volante y más al límite se había sentido en un vehículo.