El Peel P50: El Coche Más Pequeño del Mundo y su Precio Asombroso

Los coches suelen destacar por su velocidad, potencia y diseño. Sin embargo, hay vehículos que llaman la atención por su tamaño y rareza. El Peel P50, conocido como el coche más pequeño del mundo, es uno de estos casos excepcionales.

El coche más pequeño del mundo data de 1962, cuando Peel Engineering lo fabricó por primera vez a mano en la Isla de Man. Se trata del Peel P50, un coche de dimensiones minúsculas, con 1,37 metros de largo por 1,04 metros de ancho y un peso de 59 kilos, características que le hicieron pasar a formar parte del en el libro Guinness de los Récords en 2010 como el coche más pequeño del mundo.

El Peel P50 fue fabricado por Peel Engineering Company en la Isla de Man (una isla de 572 km2 entre las islas de Gran Bretaña e Irlanda). Este coche se produjo entre 1963 y 1965 y se cree que solo se vendieron unas 50 unidades de las cuales existen 27.

El Peel P50 fue diseñado como un coche urbano. De hecho, se anunciaba que tenía capacidad para "un adulto y una bolsa de la compra".

Imagínate este coche, pero eléctrico.

Diseño y Características del Peel P50 Original

La carrocería del Peel P50 estaba fabricada en fibra de vidrio y estaba disponible en tres colores: Blanco Daytona, Rojo Dragón y Azul Oscuro. Para moverse, este coche diminuto se servía de un motor DKW de 49cc, con el que alcanzaba una velocidad máxima de 60km/h. Como es de esperar, el Peel P50 original contaba con un único asiento, una sola puerta en el lateral izquierdo, un foco frontal y ni siquiera tenía marcha atrás, sino un asa en la parte trasera para hacer maniobras de forma manual, aunque su tamaño hace que se pueda aparcar en cualquier sitio.

Solo tenía una puerta situada en el lateral izquierdo, un faro y un limpiaparabrisas. Estaba disponible en blanco, rojo y azul. El cochecito Leré medía 1,37 metros de largo, 1,04 metros de ancho y pesaba 59 kilos cuando estaba vacío. Vamos, que alguien medianamente fuerte podía levantarlo sin mayor problema.

En su interior, el Peel P50 montaba un motor DKW de 49 centímetros cúbicos (4,2 CV) con el que era capaz de alcanzar una velocidad de hasta 61 kilómetros por hora. Tenía un sistema de transmisión manual de tres velocidades y, ojo, no tenía marcha atrás. Tampoco es que fuera importante, ¿no? Pienso yo. Total, si tenías que aparcar en batería, pues te bajabas, lo levantabas y lo colocabas tú. Usaba gasolina (evidentemente) y consumía 2,8 litros por cada 100 kilómetros.

El coche, aparentemente, era y sigue siendo legal en las carreteras de Reino Unido y Estados Unidos. Incluso se llegó a exportar a otros países como Finlandia bajo la categoría ciclomotor.

El usuario muestra el diminuto Peel P50, destacando que pesa menos que un Porsche 911 y cuesta más que este icónico automóvil deportivo. El interior del Peel P50 es básico y claustrofóbico. No cuenta con radio ni aire acondicionado; la única ventilación proviene de las pequeñas ventanas. Sorprendentemente, el coche tiene un único limpiaparabrisas, similar al del McLaren F1, y está equipado con un motor de 49 cc que genera cuatro caballos de fuerza.

El Regreso del Peel P50: Versiones Modernas

Como hemos dicho, el Peel P50 volvió a fabricarse hace 6 años. Actualmente cuenta con la opción de incorporar un motor de dos tiempos y 49cc, que le aportan 3,35 CV y una velocidad máxima de 70 km/h, o si lo prefeires puede elegir entre dos propulsores eléctricos diferentes, uno de 1,6 CV con el que podría alcanzar los 25 km/h y contar con una autonomía de 80 kilómetros, y otro de 4 CV con el que alcanzaría los 80 km/h.

Para que pueda circular por la carretera y considerarse un vehículo homologado, el Peel P50, aunque ha mantenido su aspecto externo y sus medidas, ha sufrido algunas modificaciones en la suspensión, la dirección y el tren de transmisión. Todos cuentan con un piñón y cremallera de dirección súper rápida, una caja de cambios automática, suspensión totalmente independiente, freno en las tres ruedas, un limpiaparabrisas eléctrico, lavado de parabrisas y el asiento está fabricado en cuero. Además, ahora incorpora una marcha atrás, lo que le convierte en un coche completamente legal. Otro de los cambios que se han llevado a cabo es la disponibilidad del Peel P50 en una mayor variedad de colores: Azul Capri, Blanco Daytona, Rojo Dragón, Morado Joyville y Amarillo Sunshine.

Cada uno de los nuevos Peel P50 se fabrican de forma manual, tal y como se hacía originalmente, con el objetivo de que quede a gusto del cliente, gracias también a que el equipo de Peel consigue combinar la ingeniería moderna con el diseño y una construcción con gran autenticidad.

Según afirma la propia marca, el Peel P50 era un coche adelantado a su tiempo, sobre todo si nos fijamos en el chasis monocasco de fibra de vidrio, que es al mismo tiempo muy ligero y resistente. Para ello, el equipo de Peel está compuesto por especialistas en fibra de vidrio que cuentan con más de 40 años de experiencia en carreras de coches de fibra de materiales compuestos reforzados.

Hoy día produce por encargo el pequeño automóvil en varias versiones con unos precios a partir de unos doce mil euros. Ha sido rediseñado desde los principios de la ingeniería moderna, pero manteniéndose fiel al concepto original: el estilo de los años 60 con la fiabilidad moderna…y marcha atrás. El motor, es ahora un monocilíndrico de gasolina de cuatro tiempos, homologado para categoría de vehículos de tres ruedas, que tiene un consumo de tan solo 1,35 litros a los 100 km, y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. Hay también versión eléctrica. En cuanto al resto, se ha reproducido minuciosamente cientos de piezas y componentes originales del P50.

Una versión descapotable encargada especialmente como regalo para un rey de Oriente Medio, ha dado lugar al nacimiento del P.50 «Cabrio». Ante varias solicitudes, la empresa ha decidido producir una serie limitada a 50 unidades, cada uno en su propio color.

Precio y Valor de Colección

Se estima que entre 1962 y 1966 se fabricaron unas 47 unidades que fueron vendidas por unas 300 libras (357 €), que teniendo en cuenta la inflación sería el equivalente actual a aproximadamente 6.500 €, no conservándose a día de hoy más de 26 unidades.

El Peel P50 actual tiene un precio de unos 14.000 euros, una cantidad bastante más baja que por la que se puede acceder al vehículo original.

La rareza y escasez de unidad se traduce en cotizaciones altas en el mundo de los clásicos. ¿Les parecen elevadas estas cifras? Pues se ha llegado a pagar más de ciento Setenta mil euros por un P50. Sin embargo, su consumo en torno a 2,8 litros a los cien kilómetros, «compensará» a su dueño cualquier sacrificio.

Hoy en día, los Peel 50 son coches de colección, en algunos casos inalcanzables, como podemos ver.

¿Cuánto estarías dispuesto a pagar por el coche más pequeño del mundo y con casi 60 años a sus espaldas? Pues el nuevo afortunado poseedor de una de las menos de 30 unidades que quedan del Peel P50 ha desembolsado 111.000 libras en una subasta celebrada en Reino Unido, lo que al cambio viene siendo unos 132.000 €, es decir, más de lo que cuesta un BMW M4.Sin embargo, aunque parezca una locura, lo cierto es que se trata de toda una ganga, pues hace seis años se subastó otra unidad que alcanzó los 176.000 dólares (unos 160.000 €). Además, nuestra unidad es un poco especial al tratarse de un modelo de preserie que cuenta con un ajuste más bajo del parabrisas, equipa intermitentes Lucas y no dispone de barra antivuelco trasera, por lo que quizá sea el Peel P50 más antiguo en circulación, tratándose también del ejemplar utilizado en una campaña publicitaria de 1963 en la Torre Blackpool.

El vídeo, que cuenta con 13.5 millones de reproducciones, ha generado una ola de reacciones en las redes sociales.

Otros Microcoches Notables

El mundo de los microcoches, es mucho más amplio de lo que podamos imaginar. Tras la Segunda Guerra Mundial, aparecieron una serie de automóviles de tamaño reducido destinados a asegurar la movilidad en tiempos difíciles. La Isetta italiana, el Biscuter francés (creación del genial Voisin) o el Gogomobil alemán forman parte del paisaje de la España de los años 50. Pero hay muchos modelos más que ya solo son recordados por aficionados o especialistas como los PTV, Clua, o David españoles; los franceses Rovin o Mochet; los alemanes Messerschmitt, Heinkel, Weidner y Zundapp; los italianos Vespa 400 o Siata Mitzi; o los ingleses Bond Minicar, Scootacar …y el Peel.

Aventuras Inesperadas

Las características y el rendimiento del modelo limitan a priori su uso. Evidentemente, el Peel 50 es adecuado para desplazamientos por la ciudad, pero no para viajes largos. Sin embargo, Alex Orchin (ya saben que a los británicos siempre les ha ido esto de los records) ha recorrido nada menos que 1.400 km en 2021, desde Escocia hasta el sur de Inglaterra. En el coche, el conductor tenía a su disposición una botella de agua y un GPS.

Tabla de Especificaciones del Peel P50

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